为提高各（gè）供应厂家（jiā）的质量管理水（shuǐ）平。近段（duàn）时间以来，ISO／TS16949认证在国内风起云涌（yǒng）。7月1日，几大跨国汽车（chē）生产厂将执行新的认（rèn）证标准，国内的汽车配套（tào）生（shēng）产（chǎn）厂家闻风而动，提早换标成（chéng）为一（yī）股新潮流（liú）。 

新认证标准获（huò）汽车制造商支持 

ISO／TS16949是2002年3月1日国际（jì）标准（zhǔn）化组织ISO与IATF公布的（de）一（yī）项行业性（xìng）质量体系规范，适用于整个汽（qì）车产业的供应链，包括整车厂、零配件（jiàn）厂（chǎng）商以（yǐ）及为汽车行业提供产品的钢铁、玻璃（lí）和电（diàn）子产品的（de）供应商等。这（zhè）个标准打破了行业内的国际性贸易壁垒，将北（běi）美的QS－9000、德国的VDA6.1、法国的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽（qì）车（chē）行业的规范（fàn）整（zhěng）合起来，其要求（qiú）也越来越严格。全球各大汽车（chē）公司（sī）对此标准均（jun1）表（biǎo）示（shì）支持（chí），也将ISO／TS16949的采（cǎi）用提到日程上。从2004年7月1日起，BMW、戴克（kè）、法国标致和雷诺公司将截止原认证标准，强制要求其供（gòng）应（yīng）商通过ISO／TS16949的认证。福特、通用也将于2006年（nián）12月（yuè）14日（rì）采用此（cǐ）标准。届时供应厂商如没有得到ISO／TS16949的（de）认证，将意味着失去向整车厂供货的资格，对于那些已经取（qǔ）得QS9000、VDA6.1认（rèn）证的厂家（jiā）来说（shuō），则要向（xiàng）新版的ISO／TS16949质（zhì）量（liàng）体系过渡。目前，日本（běn）和韩国的汽车制造商都表示（shì）支（zhī）持这个规范，ISO／TS16949将成为未来（lái）汽车业惟（wéi）一的质（zhì）量管理标准。

　 零配件生产厂家：通（tōng）过认证迫在眉睫 

　 世界（jiè）汽（qì）车生产厂（chǎng）家和零配件巨头（tóu）纷纷将制（zhì）造（zào）基地和全（quán）球采购（gòu）中（zhōng）心建立在中国（guó），国（guó）内众多的汽（qì）车零配件生产厂（chǎng）将挤入跨国公司的全球（qiú）采（cǎi）购系统，越来越（yuè）多国内供应（yīng）商将被强（qiáng）制要求通（tōng）过ISO／TS16949认证，而我国的汽（qì）车工业（yè）zui终也要进入ISO／TS16949系（xì）统之内。 

　 已（yǐ）经有越来越多的国内（nèi）汽车厂家要求配套（tào）供应商须通过ISO／TS16949认证（zhèng）。从原先（xiān）的ISO9000升级到TS16949有一定的压力。ISO／TS16949在要求产（chǎn）品质量的（de）同（tóng）时，还要求供货的（de）准时性和严格控制（zhì）成本（běn）的能力，这对国内的供应商无疑是一个新（xīn）的挑战。但毫无疑问，它将（jiāng）导入（rù）新的管理（lǐ）理念（niàn），提

　 ISO／TS16949是进入整车厂家采购（gòu）体系的敲（qiāo）门砖和走向世界的（de）通行证，要想在竞争激烈的汽（qì）车行业中（zhōng）争得（dé）地位，须抢先取得（dé）ISO／TS16949的认证。在（zài）目前通过ISO／TS16949认证容易取得客户信赖，此外，面向多个汽车（chē）制（zhì）造商（shāng），供应商采（cǎi）用具有通用（yòng）性性（xìng）质的汽车质量体（tǐ）系标（biāo）准还可以避免了因重复认证（zhèng）造成（chéng）的时间和经济上的（de）浪费。